名鉄の末端線区のキハ１０形・７５０形
ブログを始めてから半年経ち、
平成３０年も終わりを迎えました。
読んで下さった皆様に、
厚く御礼申し上げます。本当にありがとうございました。
また、拙い記事で申し訳なく思っております。
在庫の写真が尽きるまでは、
続けて行こうと思っておりますが、
なんせ、三日坊主ですので、
途中で挫折しないよう、来年もがんばりたいと
思っています。
ということで、本日からネガ２６へ。
時は、１９８５年８月２７日。
ネガ２５の、名鉄２ＤＡＹフリーきっぷによる
名鉄巡りの続きです。
キハ１０形に乗るべく、八百津線へ。
富士重工のＬＥ－Ｃａｒが、全国で初めて投入された線区です。
台車は２軸。乗り心地は、お世辞にも良いとは言えませんでした。
八百津線は、徹底的な合理化も効果無く、
廃線になってしまいました。
八百津駅での１コマ。
夏休みでしたので、学生の利用者はいませんでした。
通学時は、かなりギュウギュウ詰めでした。
この頃は、架線柱も残っていて、
今にも電車が走って来そうでした。
こんな所に、昔はパノラマカーとか走っていたのは
驚きです。
ある意味有名な「丸山ダム」「蘇水峡」は、
八百津駅からは、かなり遠いです。
八百津線から、揖斐線へ移動します。
ここも廃線になってしまい、今は面影さえもありません。
当時は旧型電車の宝庫。
写真は「モ７５０形」。
ワンマン改造車を、ツーマン運転で運用中。
夏は前面窓も全開でしたので、
走行中は大変涼しかったです。
黒野駅 駅舎。
ステンドグラスが使ってある窓もあって、
風格のある駅舎でした。
駅員さんや乗務員さんは、古いと大変でしたでしょうね。
揖斐線も大好きで、何度も通う事になります。
今日はこの辺りで。
来年は良い年でありますよう、
心からお祈り申し上げます。