我が子の学校には、地獄の「秋休み」があって、
今日までお休みです。
地獄の夏休みに比べれば短いですが、
地獄に変わりはありません。
ゲーム音と海外音楽の大ボリューム騒音公害。
宿題をやり始めても、すぐに投げ出す勉強公害。
でも、明日から学校なので、
屋内には、暗澹たるムードが漂っています。
というナゲーも、明日は職場の対立人間と組んでの仕事。
爆発して我を見失うのがイヤで、
「エチゾラム」を常用して、爆発を抑えています。
今日は、お通夜のナゲーです。
（明日ブログ更新してたら、爆発は無かったと思って下さい）
ということで、日常の写真に戻っちゃいます。
つまらない写真ですので、
サササッといきます。
写真で紹介していきます。
１９８８年１１月６日。
起点の犬山駅は、変哲もない橋上駅なので
省略します。
犬山駅から少し岐阜方へ行くと、
「成田山名古屋別院大聖寺」が見えます。
千葉県の成田山と関係あるのかな？
こちらは「瑞泉寺」
踏切を渡らないと、山門に行けません。
たぶん別ルートがあるんでしょうけど。
モノレールのコンクリート柱は
今は撤去されました。
日本モンキーパークの玄関駅でしたが、
モノレール廃線後は、遊園は名ばかりになりました。
でも、国宝犬山城は、こちらの駅が最寄りです。
間違えて、犬山駅で降りると
えらいことになります。
モンキーパークは、ここで降りると
えらいことになります。
これだけで観光名所になるんではないかと
ナゲー的には思っていた、
鉄道・道路併用橋を行く、７５００系パノラマカー。
非常に危険でしたが、不思議と事故は少なかったようです。
鳴らしっぱなしで走りました。
電車の速度は２５㎞/h制限。
橋上での、電車同士のすれ違いは禁止されていました。
橋を走る電車に乗ると、とんでもなく横揺れしたので
すれ違うと、絶対に隣の電車に当たります。
名鉄名物でしたが、残念ながら分離されました。
対岸に渡って、新鵜沼駅に入ります。
当時ここには、「鵜沼乗務区」があって、
乗務員さんの拠点になっていました。
新鵜沼駅を発車した電車は、西へ大きく進路を変えて
ＪＲ高山本線と、しばらく併走します。
この場所には踏切と、歩道橋があって
今でも俯瞰気味の写真が撮れます。
鵜沼宿駅。ＪＲには駅はありませんが、
よく人身事故が起きます。
鵜沼の宿場町は、もう少し北の方角。
各務原市は、ニンジ畑が有名です。
羽場～鵜沼宿間には、「ニンジンカーブ」と呼ばれる
撮影スポットがあります。
ニンジンの葉っぱを、電子レンジでチンすると、
パラパラになって、ニンジン葉っぱふりかけが出来ます。
（苦いですが）
羽場駅。鵜沼方は急勾配になっていて、
急行電車に乗ると、高速で坂を走るので
ちょっとだけ、胃の辺りが、フワッとなります。
ナゲーは、ジェットコースターに乗ると吐きます。
ピカピカの３４００系「いもむし」が来ました。
でも、旧型車を淘汰したい名鉄は、
３４０１・３４０２編成を廃車にして、
状態の良い３４０３編成を２連化。
３４０１編成に改番して、冷房を車内に搭載するという
ウルトラＣ級改造を行いました。
なので、実際はトップナンバーの車両ではないです。
でも、動態保存されたので英断でしたね。
苧ヶ瀬駅。ずっと「いもがせ」と読んでました。
駅名になっている「苧ヶ瀬池」は、
岐阜に住んでいながら、行った事がありません。
軒先をかすめて走るのが、名鉄の十八番。
３８００系の清一編成も、珍しくなってきました。
線路沿いに大きな道が無いので、民家の裏道から撮影。
国道２１号を挟んだ、近くに位置しています。
「名電」と付いた駅名が、まだ他にもあります。
てっきり変更すると思ってましたが
そのまま残りました。不思議です。
つまらない状態で、後半に続きます。
つまんない・・・・。
今日はこの辺りで失礼します。