平成元年を駆け抜けた列車 金星・のりくら・ＥＦ６６２７その他いろいろ
本日からナゲー家では、
祝賀行事が来月まで目白押しです。
まず、本日は娘の１５才の誕生日。
続いて４日後の、１８日は息子の１０才の誕生日。
１２月１５日は、嫁さんの誕生日、
続いて、クリスマス・大晦日・正月。
おめでたい事ですが、ナゲーの財布は火の車。
「私は一切関与しておりませんが、
私の権限で、本年の祝賀行事は中止させます」
「説明責任を果たして無いじゃないか！」
「あなたが行事を私物化してるんでしょう！」
「誰の金で行事をやってると思ってるんだ？」
祝賀行事中止発言を撤回するナゲーです。
ということで、本日も仕事が遅くなりましたので、
平成元年に岐阜を走った列車達を
簡単にご紹介して参ります。
１９８９年１１月日付不明。
ＪＲ高山本線・岐阜～長森間。
急行のりくらに、とうとうＪＲ東海色の
「キハ６５形」が登場しました。
長森駅を発車する「キハ１１形」
意外と短命な気動車でした。
「急行奥飛騨」と「特急ひだ」の行き違い。
黒煙を吹き出して猛然と動き出すＤＤ５１形。
初代ユーロ専用「５９２号機」は引退して、
２代目にバトンタッチ。
ナンバープレートが青色に塗られました。
国鉄そのもの「１４系座席車」
簡易リクライニングシートは、ちょっとくせ者で
ほんの僅か背もたれが傾きますが、
力をかけてないと、すぐに戻ってしまう
困ったリクラインングシートでした。
ＪＲ化後数年間運転された「臨時特急金星」
機関車はＪＲ東海所属の「ＥＦ６５一般型」
貨物用機が、旅客列車を牽く姿は驚きでした。
仮線を行く「１４系座席車」
高架化用地は整地され、いよいよ建設が始まります。
ＪＲ西日本から乗り入れた、「急行たかやま」
立派なヘッドマークが付くようになりました。
車両がボロボロなのか、
前面窓上の通気口には、必殺ガムテープ。
バンソウコ貼ってるみたい。
ＪＲ貨物さんの「ＥＦ６６」が、重連でどこかへ。
１両目はヒサシ無しタイプの初期形。
そして後ろは・・・・
現存する最期の「ＥＦ６６－２７号機」
改造前の純粋な姿。
１１７系国鉄色も、マダマダ新快速でがんばります。
電化区間ながら、ＪＲ貨物さんの「ＤＤ５１形」が
何本も遠くまで走っていました。
名古屋貨物ターミナルが非電化だったので、
岐阜貨物ターミナル行きのコンテナ列車は、
「ＤＤ５１形」ディーゼル機関車が担当。
初期形の「ＥＦ６５形１０００番台」も
ＪＲ貨物さんに所属して、コンテナ列車を
引っ張りました。
間もなく見納めになる、清一国鉄色編成
ＪＲ東海さんの「急行のりくら」
もっと早く、ナゲーがこの世に誕生していたら、
山間部を走るキハ５８系とか撮れたのに、
ちょっと残念に思います。
本日は、ネコ無しでこの辺りで失礼します。