まだ２月なのに、今日もポカスカ陽気ですね。
（どんな陽気なのかな？）
ちょっと風が強いですが、
これが俗に言う「ナゲ１番」でしょうか。
（そんな風吹いたら、ウィルス蔓延するわ）
頭はいつも、ハゲ１番が吹いているナゲーです。
ということで、通常営業のナゲーのブログ
ご紹介して参ります。
カテゴリーに迷いますが、一応ナゲーのフーケーに。
体が大人になり、脳みそもチョット大人になったナゲー。
美濃町線を、本格的に記録しはじめました。
１９９２年９月２日。
新岐阜駅周辺から、歩を進めて参ります。
「マジで開かずの踏切」
今はもう無くなってるかなぁ。今度見てきます。
この道の奥には、民家とアパートしか無くて、
常に遮断機が下りていて、ボタンを押さないと
上がらない踏切です。
常に下りていたので、チンチン警報機が無かったような。
（ナゲーがボタンを押すと、爆発します）
マンションが建ち並ぶ各務原線を
馬面電車「モ６００形」が、ガタゴト走っていきます。
（何で、ちょうど日陰でシャッター切るかなぁ・・・）
本線系の車両とすれ違うと、倒れました。
（そんな事は無い！）
ナゲーは美濃町線だと思い続けていた
「田神線・市ノ坪駅」
車庫（岐阜工場）が併設されていて
車庫自体は１９６７年に開設されていたようですが、
悲願の本線・新岐阜駅乗り入れを果たすため、
ナゲーがこの世に発生する１年前の、
１９７０年に開業した路線のようです。
現在の跡地は、巨大なパチンコ屋になりました。
※ 余談ですが昔、岐南駅の近くにもパチンコ店があって
その店のネオン管がいつも切れていて
「チ★コ」になっていました。コラ！
さわやかな初秋の風と共に、
路面電車「モ８８０形」が入ってきます。
当時は１５分間隔で運転されていました。
市ノ坪駅で、必ず行き違いをしていました。
駅員さんが、タブレット（俗に言う通交手形）を
運転士さんから受け取ります。
新岐阜からの反対電車到着までの間、
束の間の談笑。
名鉄６００Ｖ線区は、社員さんの数も本線よりは少ないので
みんな顔見知りになったのかな？
（ナゲーはボッチなので、会社でもボッチです）
ここからは、１９９２年９月４日。
美濃町線・北一色駅付近。
さして広くもない道路に、
岐阜の路面電車は走っていました。
写真上の方で、道路は右へ。線路は左へ専用軌道に。
北一色駅には、乗務員詰所があって
運転士・車掌の交代が行われていましたが
ナゲーが小学低学年の頃に詰所は廃止されました。
岐阜の路面電車は、電車が近づくまで
道路上は危なすぎて、待っていられませんでした。
（写真で、かすかに白線が外側へ広くなっている場所）
車掌さんが乗っていましたので、走行中に
「お降りの方はみえませんか？みえませんね？」
と車内放送。窓から顔を出して、
駅付近にお客さんが居ない事を確認すると
「チンチン」と運転士に電鈴合図を送って
通過していました。
そこが軌道法と鉄道法の違いですかね。
（駅では無く、バス停と同じ扱いですね）
ちょうど青信号だったので、
そのまま北一色駅を通過してきた
「モ６００形・普通新岐阜行き」
（路面電車に乗るのは、岐阜では命がけでした）
北一色～競輪場前間は、かなり駅間距離がありました。
歩くと非常に遠いです。
北一色駅付近には、模型ファンだったらたぶん知ってる
「ビッグマン」という名前の、大きい模型屋さんが
今でも営業中です。
（ビッグなナゲーは、態度がデカイので嫌われます）
専用軌道に入って初めての駅が「野一色駅」
元祖・美濃町線、徹明町行き電車ヘは
ここで乗り換えになっていました。
「続行マーク（黄色い円板）」を付けた徹明町行きが、
追っかけてきた新岐阜行きと、接続待ちをしています。
（「ゾッコンマーク」を付けた女性は、ナゲーにゾッコンにならんわ！）
「続行マーク」は、
「後ろからまだ電車が来ますよ」という印。
先行電車はタブレット（通交手形）を持っていません。
反対の行き違い電車は、黄色い円板を付けた電車が来ても
タブレットを受け取れないので、発車することが出来ません。
人間がしっかりしてないと、正面衝突事故になります。
上手いこと考えられてましたね。
この駅から、美濃町線の本性が現れますが
その続きは、また次回。
美濃町線も大好きだったので、
これからも沢山出てきますが、ご了承下さい。
まだまだ寒いですが、膝には絶対乗らないまるちゃんです。
今日はこの辺りで失礼します。