テリトリーかなり拡大、１９９３年１０月期の鉄道汚写真 コキフ・キハ５８・キハ８２などなど
もしもナゲーが、総理大臣になったら
コロナ後の経済対策を、もっとしっかりと講じます。
１．ナゲー総理に献金した企業には、
赤字分を支援金として全額支給します。
（大企業は、もちろんタダで配ります！）
１日１０％の利回りで融資し、企業名を公表します。
２．農業を支援するため、給食中止で余った食材を
ナゲー政府が買い上げ、ナゲー関係者には無料で配布、
一般国民に市場価格の３倍の価格で購入を義務づけます。
（これでスーパー蜜状態解消！）
３．プレミアム付きお魚券、プレミアム付きお肉券を
一般国民に向けに、５万円券を８万円で強制販売します。
（そっちのプレミアム付きかよ！）
ナゲー関係者は無料高級お魚・お肉券を配布します。
４．公共工事を増やして、経済を活性化させるため、
ナゲー関係者の高級住宅を国費で建設し、
一般国民の土地を接収します。
全ての道路を有料道路に建設し直します。
５．ナゲー記念小・中・高等学校を創設し、
ナゲー総理支持者には、学費全額免除します。
一般学校利用者は、学校消費税３０％を創設します。
６．コロナ感染第２波に備え、
外出・休業要請に応じない一般国民の取り締まりを強化。
「令和隣組」を創設、通報した者に￥１０万を支給します。
自己責任の観点から、ＳＮＳ等での個人的攻撃を奨励し、
拡散させた一般国民には、勲一等旭日ナゲー章を授与します。
以上、ナゲー国民一丸となって、
この難局を乗り越えようではありませんか！
（今日の晩ご飯に、毒を盛られるナゲーです）
ということで、全壊の続き（全壊寸前のナゲーブログ）
１０月期（勝手な都合で一部１１月）の
鉄道汚写真、ご紹介して参ります。
１９９３年１０月２３日。
ちょっと分かりにくいですが、コンテナ列車。
最後部は、車掌室付きの「コキフ５００００形」
国鉄分割民営化前に、貨物列車の車掌が廃止され
貨物列車はワンマン運転になりましたが、
車掌室付きのコンテナ車は、しばらくそのまま走りました。
コキ５００００形は、最高速度が９５km/hと遅く、
１１０km/h対応の新しい「コキ１００系」が導入され、全廃されました。
「フ」は、「ブレーキ」の「フ」。
車掌室には、グルグル回すハンドルが付いた手ブレーキが
装備されていましたので、「フ」が付きました。
（ナゲーの「フ」は、フヌケのフ。どこにフ？）
同日、関西本線まで遠征しました。
実はこの頃、「ＥＯＳ５」を購入したので、
その試運転の汚写真。
オートフォーカスに苦戦して、ピンぼけ量産してました。
「キハ５８系・急行形気動車」
よく見ると、「修学旅行」の文字が出ています。
こちらもＪＲ西日本さん「キハ５８系」
運転室の窓の形が、２種類ありました。
１９６１年に誕生し、北海道から九州まで
同系列の車両が、たくさん活躍しました。
ホントにＥＯＳ５には手こずりました。
この写真も、ブレブレに。
（ナゲーも、いつもブレまくってます）
カメラの性能が良くても、腕がないとダメですね。
ＪＲ西日本さん「キハ１２０形」
現在でも、ＪＲ西日本さんのあちこちで活躍中。
紫色はキョーレツでしたね。
伊勢鉄道・河芸駅。
ＪＲ東海さん「キハ７５系・快速みえ」
（快速「まるみえ」だと、ちょっと乗りたくないですね）
キハ８５系特急ひだ用車両と同じく、
外国製のカミンズエンジン３５０馬力を２台搭載。
電車よりも速いスタートダッシュに、
恐れおののいたナゲーでした。
第３セクター伊勢鉄道さん「イセ１形」
いわゆるレールバス。この日は珍しく２両編成。
ＪＲ東海さんから、特急・快速が乗り入れる
風変わりな第３セクター鉄道。
青春１８切符が使えない事でも有名です。
（中年５０切符を、￥６０００ぐらいで発売してほしい）
１９８７年誕生、２００４年に他界しました。
この駅に来た目的はこれ↓。
何も書いてないので、分かりませんが
列車は「特急・鈴鹿Ｆ１号」
キハ８０系ブルドック形先頭車は、
京都鉄道博物館に静態保存中。
１９６１年に誕生して、この車両も全国を走りました。
晩年は臨時列車として走りましたが、１９９５年を最後に離脱。
ナゲー・鉄道館で保存されています。
（だから、そんな施設あるの？）
ＪＲ貨物さん「ＥＦ６４形０番台」
山男がエスコートする、平地の貨物列車。
ゴツゴツ感が、たまらなく好きです。
１９９３年１１月７日。
いつも笑顔の、「ＪＲ東海機 ＤＤ５１形・８２１号機」が牽く、
１２系お座敷客車（通称ナコ座）
ＪＲ東海さんの機関車は、
走行機器・台車が、グレーに塗られました。
（ナゲーの心は、いつもグレーです）
汚い写真ばかりで、申し訳ございません。
１０～一部１１月期の鉄道汚写真、終了です。
ホント！キッタネ～ナ～・・・。
今日はこの辺りで失礼します。