１９９３年１１月期の鉄道汚写真 ラッセル・５８３系その他モロモロ
アイフルホーム・・・、タマホーム・・・・？？？
ステイホーム週間から、
ステイホーム月間に変わり、
ナゲー家内も、完全ヒマ状態に・・・。
子供のテレビゲームに付き合ったろか！
ん？誰かに似てるぞ？もしかして・・・・。
（実在の人物とは一切関係ないと、子供は言ってます）
え？これやるの？
いいの？ボコボコにしちゃって良いのかなぁ？
おう？ナゲーが、この人を操作するの？そうか！
大ナゲー帝国の力を見せつけてやる！
ゴングが鳴った！
「絆さえあれば、敵を撃破出来る！」
ゲボッ！ボディーに一撃くらっちまったぜ！
クソッ！フックだ！ボディーだ！チン★ンだ！
安「倍」にして返してやるぜ！
「アベ」シ！グボッ！アウググギュ！
顔面にヒット！空中を舞ったぁぁぁぁぁ～！
チ～ン・・・・・。
ああああああ！スッキリした！
（やられてるのにスッキリするナゲーです）
子供がやることだから、勘弁してね！
ということで、暇つぶしにもならない
ナゲーのブログ、進めて参ります。
本日は、１９９３年１１月期に撮った
ナゲー勢力圏の鉄道汚写真
ご紹介して参ります。
自らのカメラで初めて撮った、今でもナゲーの大好きな
「あの伝説の車両」も、初めて登場します。
１９９３年１１月９日。
ＪＲ東海道本線・垂井～南荒尾信号場間。
１枚目は伊吹山と撮ろうとして、
やってはいけない「尻切れ汚写真」になってしまいました。
ＪＲ東海さん「キハ８５系・団体列車」
ＪＲ西日本管内に入線させる前の地ならし的に
米原まで入線させて、折り返し来た団体列車。
２両編成のキハ８５系は、珍しい編成の組み方でした。
ＪＲ東海さん「１１７系」
国鉄時代の１９７９年に誕生、
東海地区には１９８２年に「東海ライナー」で投入
２０１４年に他界しました。
国鉄形は、どっしりとした走りで安定感があって
とても良い車両だったんですけどね。
１９９３年１１月日付不明。
毎年恒例行事だった、冬に備えてのラッセル車試運転。
前方に付いている鉄板みたいなモノを
両側に広げて、雪を線路内より掃きだす仕組み。
横へどけるだけなので、豪雪は無理。
（ナゲーはいつも、横へどかされます）
２０１３年に廃車になって、
ＪＲ東海さんから機関車が消滅しました。
（ブルートレイン廃止の口実にされました。残念です）
またまた「１１７系」
米原方面の列車は、１１７系が中心的に
使用されました。
「快速」表示ですが、大垣～米原間は
全列車が各駅停車になります。
（快速なのに普通だから、オカシイですよね！）
ＪＲ貨物さん「ＥＦ６５形１０００番台」
数年後には、ほとんどが「貨物更新色」に
塗り替えられてしまいましが、
塗装簡略化に方針が転換されて
国鉄色に、どんどん戻されています。
国鉄人間としては、うれしい限りです。
１９９３年１１月１７日。
出ました！ナゲーの大好きな車両！
ＪＲ東日本さん「５８１・５８３系 寝台・座席両用電車」
史上初めて、５８３系が関西本線に初入線したときの様子。
どこがカッコイイのかと言われても、
説明が出来ない程のカッコヨサナンデス！
青い色といい、形といい、鼻水も涙も出ます！
国鉄時代の１９６７年～６８年にかけて誕生した、
昼は座席特急、夜は寝台特急として、
「２４時間ハタラケマスカ？」
休憩時間が無い、チョー時間外過重労働電車でした。
（ナゲーの会社は、イジメが横行しています）
ナゲー生息地方では、
昼は「特急しらさぎ」で、名古屋から富山まで、
昼夜分かたず、働き続けた電車でした。
その為に老朽化が激しく、第一線から早く退き
（ナゲーも老朽化が著しいです）
その後は臨時列車等に使用され、２０１７年に引退しました。
桑名～長島間。
四日市まで行って、折り返して来た電車を
揖斐川堤防上から記録しました。
寝台電車らしく、夜明けの撮影だったので
シンボルの青色は、見事に発色しませんでした・・・。
ナゲーが大好きになった理由、
カギは、オヤジが撮ったオヤジカメラ写真が発端ですが、
内容は、ゆくゆくご説明していきます。
（聞いたって、ショーガナイデスケドね）
興奮しすぎて、この時の記憶がほとんど消えている
１９９３年１１月期の、鉄道汚写真でした。
ちょっと復活シタヨ～
今日はこの辺りで失礼します。