学校が休校になってからというもの
ナゲー家は、２４時間騒音に包まれています。
娘は、外人さんに夢中なので、
カッコイイ外人さんがテレビに出ると奇声を発します。
外人さんの画像を見せて「カッコイイやろ？」攻撃。
（ナゲーの心はズタズタに）
息子は、ゲームやYouTubeを巨大音量で聞き、
ゲームに夢中になって、奇声を発します。
（ナゲーの鼓膜は、破壊寸前）
通信ゲームで、汚い言葉連発し友人とケンカ勃発。
（任侠ナゲーは、もっと汚い言葉を連発）
まるちゃんは、遊ばないと「ウルウルニャ～」と奇声を発し、
家具や柱で、爪研ぎをして嫌がらせ。
（制止すると噛みつき攻撃で逆襲され）
学校休校で何が良いかと言うと、
行き帰りの事件・事故に巻き込まれる心配が無いということのみ。
コロナノイローゼ・コロナ難聴・コロナ傷害のナゲーです。
ということで、放心状態のナゲーブログ
本日は、１９９３年１１月～１２月初旬の
鉄道汚写真をご紹介して参ります。
汚写真が蜜ですので、御注意下さい。
１９９３年１１月日付不明。
真ん中辺りの開いてるフタは、警笛のラッパが入ってます。
たまに、開けっ放しになるのもご愛嬌。
（ナゲーの社会の窓も、たまに開けっ放し）
国鉄色を保ってますが、
まさか塗り替えられるとは。
「特急しらさぎ」は、伝統のある列車で
ナゲーが生まれるはるか前の、１９６４年から
すでに半世紀以上、走り続けています。
廃止になるのではないかとナゲーは予想しています。
ＪＲ貨物・岐阜貨物ターミナル駅。
「ＥＦ６５形１０００番台初期形」と国鉄コンテナ。
「国鉄」部分が、「ＪＲ貨物」に書き直されています。
大きめのパンタグラフを付けた「ＥＦ６５形」は
すでに、居なくなりました。
コンテナ積み卸しのため停車中。
ＪＲ木曽川駅は、メインの通りから外れた場所にあります。
一応国鉄車両の「２１１系０番台」が通過中。
ＪＲ東海では２編成しか無い希少種。
（ナゲーも希少種です。どこが？）
目的は↓の試運転列車。
統一感も何も無いですが、
過渡期によく見られる色違い編成を記録。
たぶん違う日ですが。
ＪＲ東日本さん長野地区の「１２系・お座敷客車 白樺」
１９８３年に改造され、２度の塗装変更。
１９９５年に廃車となりました。
ＪＲ東海さんの「ＥＦ６５形・ユーロライナー専用機」が引っ張ります。
下り線側は、すでに高架線に移動。
線路の撤去作業が始まっています。
ナゲーブログを早く収束させるために、
怒濤の過密状態で飛ばします！
１９９３年１２月５日。
ＪＲ東海道本線・岐阜貨物ターミナル～穂積間。
団体客を迎えに行く、
ＪＲ東海さん「キハ８０系・リゾートライナー」だけど、
全然関係ない車両が、１両へっついてた～！
素晴らしい編成美！展望席が台無し！
続々流出！
穂積～大垣間。
穂積駅で待避したので、ナゲラッチ成功！
またも尻切れ（痔ではない）になりましたが、
なんとか前面の撮影に成功。
なんでこんな編成かというと、
リゾートライナーは、老体のキハ８０系からの改造で、
エンジンを含めて、老衰でパワー不足に陥り、
晩年は、他の車両の力を借りて
（伴走車と言います）
最後の力走をしておりました。
リゾートライナーは１９９５年に、天寿を全うしました。
ナゲーは、このようにはなりたくないです。
誰にも迷惑かけずに、死にたいなぁ。
では残りのイロイロ。
ＪＲ貨物さんの、不要不急になってしまった
６０００ｋｗのオバケハイパワー機関車「ＥＦ２００形」
１ｋｗは、１．３６馬力らしいので、
ナゲーのスパコン「臭」で計算すると「８１６０馬力！」
とんでもない結果に終わってしまいましたが・・・・。
最後までフルパワーを出す事無く、無念の絶命でした。
皆さんお馴染みの、ＪＲ東海さん「１１３電車」
いわゆる、カボチャ電車。
（カボチャパンツも、一時期、娘が履いておりました）
１９６３年に系列車が誕生、
ＪＲ西日本さんでは、今でも現役で走っております。
ＪＲ東海さんは２００７年に引退しました。
座るだけで、強制的に背筋が伸びる車両でした。
ＪＲ東海さん「３１１系・ナイスホリデー近江路号」
長浜乗り入れは、長くは続きませんでした。
現在のナイスホリデー号は、
ヘッドマークも何も付かないので、
通常の列車と、見分けが全く付かなくなりました。
ナゲーブログ、収束に向けて
スピード感を持って、今後も進めて参ります。
今日はこの辺りで失礼します。
自民党の石破さん、ガンバレ！
まんだ、１９９３年でしょ・・・。先が思いやられる・・・。