１９９７年６月期の鉄道汚写真 ブルトレ出雲、わく団、その他
生きてますか？
死にました。
今年の夏は、ちょっとヤバイです。
またこの話題かよ！とお思いでしょうが、
「熱中ナゲー宣言」を発令させていただきます。
（ナゲーに熱中するとヤケドするぜ！という意味ではありません）
昨日はマジ逝きそうでした。後遺症が残っていて
今日、ブログ更新しようかどうか迷っちゃいました。
この暑さは約５年ぶりぐらい。
職場の室温は今季最高の４２℃。
まあ、それはまだ良いんですが、
（耐えれるんだ！風通しが良いので）
休憩する詰め所の室温が、エアコンがあるのに３６℃！なんだそれ？
（空気がよどむ場所なので、窓を開放しても意味がない）
実は、前政権を握っていた独裁社長の置き土産で、
広さにして２０畳超の詰め所に、４～５畳用エアコンが１台。
（計算間違えてないか？嫌がらせ？独裁者だったからなぁ）
それ以前に使用していたエアコンが故障し、
退職した、当時のすりゴマアホ上司が、独裁社長に懇願したところ、
全く相応しくないエアコンを購入。
すりゴマアホ上司は、「すごく涼しいデス！サスガです！」
昨日の実態は、室温設定は最低の１８℃・強風ダッシュ。
午後２時の時点で、詰め所室温は「祝・３７℃」に達しました！
（ナゲーは何℃まで耐えられるか、臨床試験が始まりました）
適正なエアコン使用を罰則付きで義務化したいナゲーです。
（ナゲー国は負担しません。自己責任ですので）
ということで、熱中できないナゲーブログ
挫折しそうですが進めて参ります。
今回も申し訳ないですが
１９９７年６月期の鉄道汚写真をご紹介して参ります。
６月は夜明けが早いので、岐阜地方は夜行列車撮影の季節。
１９９７年６月２９日。
相変わらず、虹の撮り方がヘタクソなナゲー。
この日の前日は、山陰地方で大雨が降りました。
ナゲーの予想で、普段は真夜中で絶対撮れない
東京行きの「寝台特急出雲」が、
ひょっとして、もしかしたら遅れて来て、撮れるのではないかと、
ナゲー必殺「山勘」行動で撮影ダッシュ！
ＪＲ東海道本線 大垣～穂積間。
慣らし撮影は、貨物列車。
ＪＲ化直後に製造された「ＥＦ６６形１００番台」通称「サメ」
この機関車も、先が危うくなってきたようです。
強烈な朝日と、強烈ナゲーハゲの光に向かって激走。
先程の「サメ」と同類には見えない
ＪＲ西日本さん「ＥＦ６６形０番台」しかも死に番４２号機の
富士の通過は、おおよそ４時５０分頃だったような。
５時１０分ぐらいかな？
ナゲー国の現・首都、岐阜にも停車しました。
長野から走ってきた「急行ちくま」大阪行き。
ちくわの磯部揚げが好きなナゲー。
時刻は既に、５時３０分を超えました。
通常なら「特急出雲」は午前３時頃の通過。
ナゲー必殺の山勘は、いつも外れますので
諦めかけたとき、遠くからライトが・・・・。
ナゲーの山勘が当たったぁ～！！！！
約３時間遅れて、「寝台特急出雲」満を持しての登場！
出雲は電気機関車の出番が、東京～京都間と短いため
ＥＦ６６形化は見送られ、昔ながらのスタイルを維持。
（女王陛下は昔ながらのスタイルを断念。ヤベッ！）
この調子で、宝くじも当たってくれればいいのに・・・。
満足して撤収し、別の場所へ。
では、これ以外の鉄道汚写真を。
７両編成に短編成化されてしまいました。
複線区間に見えますが、
手前の線路は、通称「垂井線」という単線区間。
関ヶ原折り返しの列車と、米原方面の普通旅客列車が使用します。
運がよければ、併走するシーンが見れるかも。
すっかり定着したＪＲ東海さん「３８３系特急（ワイドビュー）しなの」
幕式ヘッドマークのデザインは
しっかりと受け継がれています。
ＪＲ東海さんのユーロライナー専用機
「ＥＦ６５形１１２号機」が牽く、
ＪＲ西日本さん「お座敷客車・わくわく団らん」略して「わく団」
（ナゲー家では、ひやひや団らん。略して「爆弾」。違うやん）
金沢地区を中心に働いた車両。
オヤジ連邦からの分離独立戦争に敗北し、
ナゲー国借地には、アジサイがいっぱい咲いたので
女王陛下御自らの手で、お生けになったアジサイ花瓶。
約５年間、潜伏する事になりました。
ナゲー国に招いてから約１ヶ月、
１９９７年６月のグーちゃん。
ようやく慣れてきた頃です。
今日はこの辺りで失礼します。