１９９８年３～４月期の鉄道汚写真 いろんな団体・客車列車・ひたち・いろいろ
３日前に右足裏に激痛が走り、
何かが刺さったのかなと、
女王陛下に調べてもらえるようお願いして、
酷い足臭のために拒否権発動されました。
そこを懇願して、完全防備で見てもらうことに。
（防護マスク・防護ガウン・ビニール手袋・放射臭測定器）
すると黒いヒモ状のモノが確認されましたが、
それ以上は女王陛下の身体的苦痛で無理と判断。
「ドクターＮ」の登場となりました。
ドマニアの群れを嫌い、緊縛を好み（変態）、
専門外のライセンスと（どんな資格？）
吊し上げのスキルだけがナゲーの武器。
（吊し上げされてんじゃん？）
三度のメシより電車好き（例外もあります）
「論文の作成」（出来ません！）
「洗濯・風呂掃除」（致します！）
「女王陛下への忖度」（致します！）
「ワタシ、失敗するので」（困るんですけど）
「手術は詰め所で起きてんじゃない！現場で起きてんだ！」
（ソレ、違うドラマのような気がしますが）
出勤後の会社詰め所で、ヒモ状物質摘出術を施行することに。
すっかり硬くなった体なので、足の裏を見るのも大変。
痛いので、ビールで麻酔をかけたいところですが、
仕事場なので諦め、麻酔無しで手術開始。
「ケツ圧２５０でサイノス」（意味が分かりませんが）
針が無かったので、大きめの画鋲で皮膚をほじくります。
「ガビョー！ピンセット！照明！汗！！！」１人で何役も。
３日間放置したので、かなり深くまで浸潤。
臭い足の裏の皮膚を切開していき、遂に黒いヒモに到達。
激痛と足臭がナゲーを襲いますが、手術続行。
ピンセットで摘出に成功！短い髪の毛でした。
傷口をバンソーコで塞ぎ手術終了。痛かった・・・・。
女王陛下に、メロンと請求書を持って行き、
請求書を破られるナゲーです。
（髪の毛、マジで刺さるので気を付けて下さい）
ということで、ブログだけがナゲーのデブ器
ナゲーブログ、本日も進めて参ります。
今回も、鉄道汚写真をご紹介して参ります。
飲用アルコール麻酔を飲んでご覧下さい。
１９９８年３月日付不明。
桜の時期以外は、ほぼ貨物輸送に専念する
樽見鉄道さん「ＴＤＥ１０形２号機」
地味なタンク車を牽っぱります。
あの世へ旅立つ前の、ＪＲ東海さん「３８１系」
ヘッドマークには見たことない「臨時」のマークが。
ここに留置してあるのが、最後の生き残り。
自力廃車回送の時を待ちます。
（他力本願寺・信者のナゲーです。どこ？）
ＪＲ東海戸本線 大垣～穂積間。
お馴染みの、ＪＲ東海さん「３１１系」
ＪＲ東日本さん「４８５系・華」
下写真の電車と、同じ車両なんです！
１９９７年に改造されました。
斬新なカラーですが、お座敷電車です。
東海地方にもチョクチョク来てもらえる電車。
現在も、関東地方を中心に活躍中。
（ハゲにも華がありますが・・・？）
お馴染みの「２２１系」
現在は転落防止幌など、いろいろ改造されて
顔つきが変わっています。
まだまだ、北陸本線は特急街道でした。
結構混雑していましたので、
米原切り離しの、付属編成がへっつくようになりました。
この改造車が、また何とも言えない顔。
とても国鉄形特急車両には見えない。
一仕事終えて留置される「特急しらさぎ・付属編成」
すごい顔でしょ？ペッチャンコ。直角。絶壁。
何でも国鉄色に塗れば良いってもんでもない気もしますが、
現在の、前面ペッチャンコ特急の元祖か？
どんどん出します！
ＪＲ西日本さん「ＥＦ８１形トワイライトエクスプレス色」が牽く
ＪＲ東海さん「１２系お座敷客車」通称・ナコ座。
トワイライト色ＥＦ８１は、本業失職中。
ナコ座は、１９９９年にこの世を去りました。
開放型の後部展望スペースが人気でした。
米原～醒ヶ井間。
なぜか、米原からはＪＲ貨物さんの「ＥＦ６４形５６号機」
ＪＲ会社に分割後は「線路使用料」とか「車両使用料」とかが
複雑になって、この場合はどうなるの？
（ナゲー使用料は、無料です！）
１９９８年３月１５日。大垣～穂積間。
車体に特大「ＪＲシール」が貼ってないので、
ＪＲ東海さんの「１６５系」
救済大垣夜行電車は、
大垣電車区に空きスペースが無くなるので、
日中は、尾張一宮駅の側線に留置のため回送されました。
（要は、ナゲーと同じで邪魔者扱いね）
１９９５年から運転開始した大坂発着「特急ワイドビューひだ」
しばらく「急行たかやま」と２本体勢になりました。
「ひだ」の方は長らく臨時列車扱い。
運転日も限定されていました。
岐阜駅では、名古屋から来る「ひだ」に連結するため、
お客さんを乗せたまま、引き揚げ線まで引き込んで
お客さんを乗せたまま連結するという離れ技をやっています。
こんなんも来ました！
ＪＲ東日本さん「４８５系・ひたち色」
当時は、団体列車が活発に行き交ってましたね。
色とりどりの車両が来て、もうヘロヘロでした。
両先頭車とも、もう４８５系の原型を保ってません。
どうって事ないですね。
ＪＲ東海さん「ＤＤ５１形７９１号機・ユーロ専用車」と
先程の「１２系お座敷客車・ナコ座」
怒濤の如く、出しまくります。
（ちょっとヤケクソ気味）
１９９８年３月１９日。ＪＲ北陸本線・田村～坂田間。
まだまだ、２２１系が主力でしたね。
線路際に積まれた土砂の山によじ登って。
特急車といえども、中身は国鉄形のボロボロ。
塗装も剥がれたまま運用に入る、痛々しい姿。
（ナゲーといえども、中身はボロボロ。精神ズタズタ）
金沢～米原間の「特急加越」
ボンネット車が、よく運用に就くようになりました。
東尋坊の絵がきれいだった列車です。
またまたまた、「ナコ座」を牽く、
ＪＲ西日本さん「ＥＦ８１形４７号機 交流・直流両用電気機関車」
ＪＲ東海さん「ＤＤ５１形７４９号機」
１９９８年４月４日。
「特急ワイドビューひだ」と共存していた
大坂発着「急行たかやま」飛騨古川行き。
１９９９年１２月に廃止され「特急ひだ」に統一されました。
古い気動車なので、最高時速が９５Km/hまでしか出せず、
かなり鈍足な急行列車でした。
シーズンの土休日のみ運転された、名古屋発着の
「快速ナイスホリデー淡墨桜号」
かつての「ブルートレイン・寝台特急さくら」風のヘッドマークを付け、
ドマニアから強烈な追っかけを受けた列車でした。
（その内の１人・ナゲラッチです）
お馴染みなので、解説省略。
ちょっと出し過ぎて、目が麻痺しますね。
線路沿いで撮影した汚写真は、
見やすいように、トリミング加工してあります。
十分な距離を取って撮影しております。
まだまだ続きますので、キツイ方は
すっ飛ばして下さい。
モウヤメテ～。シヌ～・・・。
（今はやめれないんだ・・・・）
今日はこの辺りで失礼します。