３日前に右足裏に激痛が走り、
何かが刺さったのかなと、
女王陛下に調べてもらえるようお願いして、
酷い足臭のために拒否権発動されました。
そこを懇願して、完全防備で見てもらうことに。
（防護マスク・防護ガウン・ビニール手袋・放射臭測定器）
すると黒いヒモ状のモノが確認されましたが、
それ以上は女王陛下の身体的苦痛で無理と判断。
「ドクターＮ」の登場となりました。
ドマニアの群れを嫌い、緊縛を好み（変態）、
専門外のライセンスと（どんな資格？）
吊し上げのスキルだけがナゲーの武器。
（吊し上げされてんじゃん？）
三度のメシより電車好き（例外もあります）
「論文の作成」（出来ません！）
「洗濯・風呂掃除」（致します！）
「女王陛下への忖度」（致します！）
「ワタシ、失敗するので」（困るんですけど）
「手術は詰め所で起きてんじゃない！現場で起きてんだ！」
（ソレ、違うドラマのような気がしますが）
出勤後の会社詰め所で、ヒモ状物質摘出術を施行することに。
すっかり硬くなった体なので、足の裏を見るのも大変。
痛いので、ビールで麻酔をかけたいところですが、
仕事場なので諦め、麻酔無しで手術開始。
「ケツ圧２５０でサイノス」（意味が分かりませんが）
針が無かったので、大きめの画鋲で皮膚をほじくります。
「ガビョー！ピンセット！照明！汗！！！」１人で何役も。
３日間放置したので、かなり深くまで浸潤。
臭い足の裏の皮膚を切開していき、遂に黒いヒモに到達。
激痛と足臭がナゲーを襲いますが、手術続行。
ピンセットで摘出に成功！短い髪の毛でした。
傷口をバンソーコで塞ぎ手術終了。痛かった・・・・。
女王陛下に、メロンと請求書を持って行き、
請求書を破られるナゲーです。
（髪の毛、マジで刺さるので気を付けて下さい）
ということで、ブログだけがナゲーのデブ器
ナゲーブログ、本日も進めて参ります。
今回も、鉄道汚写真をご紹介して参ります。
飲用アルコール麻酔を飲んでご覧下さい。
１９９８年３月日付不明。
桜の時期以外は、ほぼ貨物輸送に専念する
樽見鉄道さん「ＴＤＥ１０形２号機」
地味なタンク車を牽っぱります。
あの世へ旅立つ前の、ＪＲ東海さん「３８１系」
ヘッドマークには見たことない「臨時」のマークが。
ここに留置してあるのが、最後の生き残り。
自力廃車回送の時を待ちます。
（他力本願寺・信者のナゲーです。どこ？）
ＪＲ東海戸本線 大垣～穂積間。
お馴染みの、ＪＲ東海さん「３１１系」
ＪＲ東日本さん「４８５系・華」
下写真の電車と、同じ車両なんです！
１９９７年に改造されました。
斬新なカラーですが、お座敷電車です。
東海地方にもチョクチョク来てもらえる電車。
現在も、関東地方を中心に活躍中。
（ハゲにも華がありますが・・・？）
お馴染みの「２２１系」
現在は転落防止幌など、いろいろ改造されて
顔つきが変わっています。
まだまだ、北陸本線は特急街道でした。
結構混雑していましたので、
米原切り離しの、付属編成がへっつくようになりました。
この改造車が、また何とも言えない顔。
とても国鉄形特急車両には見えない。
一仕事終えて留置される「特急しらさぎ・付属編成」
すごい顔でしょ？ペッチャンコ。直角。絶壁。
何でも国鉄色に塗れば良いってもんでもない気もしますが、
現在の、前面ペッチャンコ特急の元祖か？
どんどん出します！
ＪＲ西日本さん「ＥＦ８１形トワイライトエクスプレス色」が牽く
ＪＲ東海さん「１２系お座敷客車」通称・ナコ座。
トワイライト色ＥＦ８１は、本業失職中。
ナコ座は、１９９９年にこの世を去りました。
開放型の後部展望スペースが人気でした。
米原～醒ヶ井間。
なぜか、米原からはＪＲ貨物さんの「ＥＦ６４形５６号機」
ＪＲ会社に分割後は「線路使用料」とか「車両使用料」とかが
複雑になって、この場合はどうなるの？
（ナゲー使用料は、無料です！）
１９９８年３月１５日。大垣～穂積間。
車体に特大「ＪＲシール」が貼ってないので、
ＪＲ東海さんの「１６５系」
救済大垣夜行電車は、
大垣電車区に空きスペースが無くなるので、
日中は、尾張一宮駅の側線に留置のため回送されました。
（要は、ナゲーと同じで邪魔者扱いね）
１９９５年から運転開始した大坂発着「特急ワイドビューひだ」
しばらく「急行たかやま」と２本体勢になりました。
「ひだ」の方は長らく臨時列車扱い。
運転日も限定されていました。
岐阜駅では、名古屋から来る「ひだ」に連結するため、
お客さんを乗せたまま、引き揚げ線まで引き込んで
お客さんを乗せたまま連結するという離れ技をやっています。
こんなんも来ました！
ＪＲ東日本さん「４８５系・ひたち色」
当時は、団体列車が活発に行き交ってましたね。
色とりどりの車両が来て、もうヘロヘロでした。
両先頭車とも、もう４８５系の原型を保ってません。
どうって事ないですね。
ＪＲ東海さん「ＤＤ５１形７９１号機・ユーロ専用車」と
先程の「１２系お座敷客車・ナコ座」
怒濤の如く、出しまくります。
（ちょっとヤケクソ気味）
１９９８年３月１９日。ＪＲ北陸本線・田村～坂田間。
まだまだ、２２１系が主力でしたね。
線路際に積まれた土砂の山によじ登って。
特急車といえども、中身は国鉄形のボロボロ。
塗装も剥がれたまま運用に入る、痛々しい姿。
（ナゲーといえども、中身はボロボロ。精神ズタズタ）
金沢～米原間の「特急加越」
ボンネット車が、よく運用に就くようになりました。
東尋坊の絵がきれいだった列車です。
またまたまた、「ナコ座」を牽く、
ＪＲ西日本さん「ＥＦ８１形４７号機 交流・直流両用電気機関車」
ＪＲ東海さん「ＤＤ５１形７４９号機」
１９９８年４月４日。
「特急ワイドビューひだ」と共存していた
大坂発着「急行たかやま」飛騨古川行き。
１９９９年１２月に廃止され「特急ひだ」に統一されました。
古い気動車なので、最高時速が９５Km/hまでしか出せず、
かなり鈍足な急行列車でした。
シーズンの土休日のみ運転された、名古屋発着の
「快速ナイスホリデー淡墨桜号」
かつての「ブルートレイン・寝台特急さくら」風のヘッドマークを付け、
ドマニアから強烈な追っかけを受けた列車でした。
（その内の１人・ナゲラッチです）
お馴染みなので、解説省略。
ちょっと出し過ぎて、目が麻痺しますね。
線路沿いで撮影した汚写真は、
見やすいように、トリミング加工してあります。
十分な距離を取って撮影しております。
まだまだ続きますので、キツイ方は
すっ飛ばして下さい。
モウヤメテ～。シヌ～・・・。
（今はやめれないんだ・・・・）
今日はこの辺りで失礼します。