ちょっと古いお話しですが、
今年の漢字は、おおかたの予想通り「蜜」に
なりましたね。
「アナタの今年の漢字は一文字で表すと何ですか？」
みたいな街頭インタビューを、
テレビでよく見かけましたが、
結構、皆さんスラスラっと出てくるんですよね。
ナゲーも考えましたが、全く浮かんで来ない。
今年の漢字、一文字、何だろ？やっぱり・・・
「恥」→よくもまあ、恥ずかしいブログを書き続けて・・・。
「禿」→今年はたくさん抜けてしまったなぁ・・・。
「太」→ストレス爆買いとかして・・・。
「怒」→一年中、会社のことで怒ってた気がする・・・。
「鬼」→時には心を鬼にしないといけないときも・・・。
「滅」→ナゲーが敵に滅ぼされる訳にはいかない！・・・。
「刃」→完全にブームに乗っかってるだけやん・・・。
来年は「楽」とか「撮」になると良いけど、
（「撮」はいつも行きたいんだけどなぁ）
やはり来年の漢字は「金」にしたいナゲーです。
ということで「汚」ナゲーブログ
本日も１９９９年のストックから
ナゲーのテリトリーで撮った
ＪＲさん関連の鉄道汚写真をご紹介して参ります。
「諦」の境地でご覧下さい。
１９９９年４月２２日。
そろそろ引退の時を迎えた、
ＪＲ東海さんの「１１３系」かぼちゃ電車。
朝ラッシュ輸送では、快速運用に入っていました。
１１３系の快速走行は、見事でした！
乗ってみると、がんばって走ってるな！感が伝わってきます。
１９６３年から走り始めた、ザ・国鉄「１１３系」
ＪＲ西日本さんでは、今でも元気にがんばっています。
普段は紀勢地区で働いている「キハ１１形３００番台」
キハ１１形のステンレス車は、６両しか存在しない希少種。
０番台車はすでに、海外へ売り飛ばされました。
（極道やね！まさに任侠）
写真の３００番台は、この年に生まれた出来たてホヤホヤ。
ＪＲ貨物さん「ＥＦ６５形０番台（一般型）」の更新色。
１９６５年から１３５両が製造されました。
全機が引退しています。
ワム８００００形有蓋車、通称「ワムハチ」を牽きます。
（ナゲーは有害者やね）
春日井の王子製紙まで、巨大紙ロールを運んでいました。
青色に塗り替えられる車両が出てきた頃。
１９９９年４月２５日。
樽見鉄道・本巣駅。
桜ダイヤも終了し、普段の仕事に戻った「ＴＤＥ１１形」
南松本・稲沢・稲沢検車・名古屋貨車区
様々な行き先のセメントタンク車が混じってます。
「キハ４８形」ＪＲ東海色車。
１９７７年から製造され、北海道から九州まで
どこでも走ってました。
最初は２２０馬力の、ちっちゃいエンジンでしたが、
スタートダッシュする車両に生まれ変わりました。
こちらも、一部が海外へ売り飛ばされました。
（実際は、ミャンマー等へ無償譲渡ですかね？）
１９９９年４月２６日。
まだまだ、特別塗装車はきませんね・・・。
「１０６５号機」も、以前は特別塗装だったんですが。
１９９９年５月２日。樽見鉄道・本巣～糸貫間。
重量級貨物列車は、ズシズシ響くのが堪りません！
大垣～穂積間。
１９６４年に製造され、４８５系一族は
半世紀以上に亘って走り続けました。
ボンネットの中身は、内蔵が詰まってました。（電車のね）
ＪＲ貨物さん「ＥＦ６５形１０００番台初期形車」
コンテナ列車以外は、単コロで走ることが多くなっていました。
専用貨車による輸送は衰退中でした。
専用貨車よりコンテナに力を入れるために、
モンスター機関車を作っちゃったＪＲ貨物さん。
「ＥＦ２００形」かっこよかったんですけどね。
１９９９年５月５日。
樽見鉄道さんからのゼメント車を引き継ぎ
稲沢まで行く「ＥＦ６５形１０００番台」
初期形車は全て更新色にされてしまいました。
１９９９年５月６日。
ＪＲ貨物・岐阜貨物ターミナル駅。
並行する道路からは、機関車がバッチリ見える名所。
今でもお子さん連れのお母さんとか、たくさん見に来てます。
当駅始発のコンテナ列車。発車時刻を待つ「ＥＦ２００形」
インバータ機器が鉄道用に使われはじめた頃だったので、
機器を冷やすためのブロアー音が
ものすごくやかましい機関車でした。
１９９９年５月８日。木曽川～岐阜間。
いろんなバリエーションが出始めた
ＪＲ東海さんの顔、最大勢力になった任侠「３１３系」
運転士さんのハンドル訓練列車。
もうすぐ、本格運用に入り、
国鉄形車両を駆逐することになります。
（駆逐してやる！駆逐してやる！進撃の３１３系）
今回は、これぐらいにしときます。
（まだまだ出てくるよ～。ゴメンね！）
何かを狙うノンノちゃん。
レジ袋を三角形に畳んで折ったヤツが好きでした。
今日はこの辺りで失礼します。