ナゲー国１番手として、
実験台になる決意で、
１０月２日にワクチン接種決定したナゲーですが、
ここへ来て何と！
女王陛下が先に打つことが決まってしまいました！
この記事を出す頃には、
１回目の接種が終わり、
副反応で、大魔神に変身している頃だと思いますが、
何やら聞き慣れない「カクテル療法」というのが
実施されているようであります。
そうか、カクテルにすればいいのか！
ナゲー国でも早速、ナゲーが実験台となって
「アルコール消毒カクテル療法」を
休日前の夜ご飯時に、実施することとなりました。
消毒も出来て、治療も出来るので一石二ナゲ！
（ニナゲもいらんわ）
早速、治療薬の原料を調達に
蒸留酒の山へ出かけて
（柴刈りか！リカーマウンテンと言え）
新たな治療法「アルコールちゃんぽん療法」も
臨床試験する、人体実験ナゲーです。
（もちろん、自腹です）
ということで、ちゃらんぽらんナゲーブログ
本日もよろしくお願い申し上げます。
今回もいつも通り、
名鉄でんしゃまつり２００２・６～８月期を
ご紹介して参ります。
ちゃんぽん療法は、飲み過ぎにご注意下さい。
２００２年６月２２日。
田神線・岐阜工場。
うち捨てられておりました。
ナゲーの行く末も、こんな感じなのか。
岐阜工場は、市ノ坪駅に隣接しておりました。
広大な敷地で、車両の改造もお手の物でした。
３年後には、跡形も無くなります。
まるでナゲーのように・・・・。
東京都電６０００形と兄弟の「モ５７０形」が昼寝中。
「モ８８０形」
やっとこさ冷房改造されました。
市ノ坪駅を発車して、快走も束の間、
道路との合流地点へ向けて急減速。
ほぼ直角カーブを経て、
信号も何もない道路へ突入。
運転士さんの完全目視で割り込んでいきます。
電車の運転士さんに向かって
「みんなで築こう無事故道」なんて標識が。
ここの合流、結構恐かったですよ。
いきなり電車がドドーと出てくるので。
「６０００系６０４７編成」
７種の顔を持つ６０００系列。
変人ナゲー面相とは、ナゲーのことです。
（ナゲーって書いてんじゃん）
近くには、旧中山道が通り、
古いタイプの家も、まだ残っております。
パノラマカー「７０００系７０４５編成」
近くに車庫があるので、
頻繁に回送電車が走り、
目の前の踏切は、１時間あたり５２分閉まっている
と言われている開かずの踏切があります。
以前は、踏切警手が居て手動だったので
融通が利きましたが、
機械は融通が利きませんね。
ナゲーもカチコチなので、融通利きません。
「５３００系５３０４編成」
車体だけ新しくて、走行機器は中古なので
同型の５７００系に比べて
メチャクチャ揺れました。
２００２年７月１４日。
なんと！最初の汚写真の「モ７５０形」のうち、
１両は、谷汲駅で保存が決まりました！
「モ７５５号」は、
谷汲線で一番馴染みがある車両で、
雪が積もると、スノープロウを付けて
雪掻きするのが、モ７５５号でした。
「お世話になります」板を付けております。
誰かさんと違って、
帰るところがあるというのは
いいことですね。
（誰のことかなぁ？）
今にも走り出しそうです。
これで、谷汲駅のツバメちゃんも
毎年寂しい思いしなくてもいいですね。
２００２年８月４日。
すっかり鉄道橋になった犬山橋。
この日は、ドマニアさんが
鈴なり状態でした。
目的は、これではなくて、
これはこれで、もう絶滅していますので
撮って良かったのですけど、
パノラマsuper純烈編成「１０００系１００４編成」
（鉄道写真は、まさに純烈）
実は、この世とお別れする車両が
来ることになっていました。
「３４００系」いもむし。
すでに定期運用から離脱しておりましたが
２００２年８月をもって、
完全引退、この世を去ることになりました。
最後の晴れ姿、急行運用で爆走します。
ものすごいドマニアさんの数でした。
ドマニア蜜状態を避けて移動。
各務原線・高田橋駅。
７０００系７０４５編成の
車掌さんにとっては地獄の普通電車運用。
この駅も４両分しかホームの長さが無く、
車掌さんは、ドア扱いで
車内を前方・後方へ猛ダッシュしているはず。
新岐阜駅で折り返してきた「いもむし」
１９３７年（昭和１２年）製。
（任侠・鉄道共の会に分裂前）
登場当時と思われる塗装に変更、
※ 当時は、現在みたいにカラー復元技術が無く、
当時の写真が白黒しか無かったため、
有識者を集めて、議論の上、この色に決定されました。
ナゲーは、残念ながら無識者です。
実は初号機ではなくて、３号機ですが、
一番状態が良かった３号機を
初号機（第１編成）に改番して「３４０１編成」になりました。
８月いっぱいは、土日限定特別運用で
岐阜県の路線を中心に
お名残走行をしました。
いもむしと言われつつ、
１００km/hで爆走した３４００系です。
ナゲーは、オジャマムシと言われつつ、
まだまだのさばっております。
２００２年８月１１日。
右側、「７１００系」エセパノラマカーが
新岐阜駅へ向けてスタンバイ中。
会社辞めて、ここの清掃作業員になりたい。
２００２年８月１９日。
仲間の１両が、無事に生き延び
谷汲駅へ旅立ったあとに取り残されたふたり。
残されたふたりに待つ運命とは・・・。
２００２年８月３１日。
「６５００系」がプチ山間部へ。
この日は、いもむし絶命の日。
新可児駅では、盛大なお別れ式典が
開かれていたそうですが、
ナゲーはそうゆうのは好みではないので、
静かな気持ちで、お見送りをします。
いもむし、最後の走行です。
極小ナゲーの時代から、
ずいぶんお世話になった、いもむしちゃん。
胸にこみ上げて来るものがありました。
決して、２日酔いではありません。
ゲボ吐くのって、死ぬより苦しくないですか？
ナゲーは死ぬよりゲボがいやです。
さようなら、いもむし。
最後にいもむしちゃんが入るであろう、
犬山検車場は、
いもむしちゃんの入る余地はありませんでした。
（満車やないけ！）
一緒に走った仲間ですからね。
最後は暖かく、迎えてくれたことと思います。
別れが多くなってきた２０００年代。
いもむしちゃんのご冥福をお祈りして
勝手に名鉄でんしゃまつり、今回も終了です。
ダラダラで遊ぶノンノちゃん。
２００２年６月頃の姿。
今日はこの辺りで失礼します。