次から次へと、いろんなネタが
ドンドン出てきて楽しい某国の国政ですが、
国会じゃなくて、酷会になった感があります。
というナゲー家酷会でも連日、
「モリ・カケ・サクラ・マスク」問題が追求されてまして、
まず、ナゲー総理の「モリ・カケ」問題。
近所のスーパーに忖度して、￥２０のゆでソバを４個購入。
ある日の献立が「ソバ」だったんですが、
（もしかして・・・・・）
「モリソバ」にするか、「カケソバ」にするかで、
議論の応酬！責任のなすり合い！
「再検討の意思は、全くございません！」
（予想通りの展開・・・・）
ナゲー総理の「サクラ」問題。
今日現在１８９名もの、多くの読者さんに支えられている、
ナゲーのブログですが、
野党からは、「数値改ざんじゃないのか！」
「サクラを動員しているだろ！」と追求され、
すぐに逆ギレするナゲー総理。
ナゲー総理の「マスク」問題。
野党からは、
「ナゲー総理はアゴが尖ってるから、アゴを隠さないと意味がない！」
「野党の方々は、ご自分のタラコクチビルや、変顔を見てから答弁して頂きたい！」
毎日のように空転する酷会で、釈明に追われるナゲーです。
（マスクの使い方、間違えてるし）
ということで本日は、
１９９３年２～４月期撮影の車両汚写真イロイロ、
ご紹介して参ります。
１９９３年２月日付不明。
樽見鉄道・本巣駅。１０００形客車。
１９９０年と９２年に、ＪＲ東海さんから購入。
２００５年に他界しました。
国鉄の１２系客車とまったく同じ。
帯色だけ塗り替えられました。
１９９３年３月下旬、日付不明。
樽見鉄道・十九条～横屋間。
その１０００形を使用した、「うすずみブルーライン号」
貨物列車も、客車列車も走る第３セクター鉄道として
全国のドマニアに、名を轟かせました。
（ウスハゲナゲーライン号ではありませんので）
樽見鉄道・木知原（こちぼら）～本巣間（当時）
ヘッドマークは、大垣よりのみ装着されました。
線路が波打ってる様子が、よく分かります。
こちらがメイン列車の「うすずみファンタジア号」
（うすはげファンタジア号ではありませんので）
桜ダイヤの年間３週間のみの運行でした。
（希に、ＧＷ期間や夏にも運転したことがあります）
前後に連なる客車は、オハフ８００形。
ＪＲ四国さんから、元国鉄５０系客車を１９９０年に購入
１９９４年、わずか４年で他界しました。
真ん中のニセ・トロッコ車は、
国鉄トキ２５０００形からの改造車。
トロッコ風だから、窓ガラス付き。
６５km/hで、尻が割れるほどかっ飛ばしてましたので、
貨車のスリリングな走りを堪能出来ました。
樽見鉄道・谷汲口駅。
「ＴＤＥ１０形２号機」も、派手な塗装に。
谷汲口駅に、保存という形で放置された、
樽見鉄道・オハフ５００形。
開業当初の１９８４年に国鉄から譲渡、
１９９２年に現役引退しました。
最初は樽鉄カラーの、派手な水色に塗装されていました。
１９９３年４月上旬、日付不明。樽見鉄道・本巣駅。
先日もご紹介した、桜ダイヤ期間中の土日だけ
ＪＲ東海さんから乗り入れした
「快速ナイスホリデー淡墨桜号」
名古屋から貨物線経由で大垣まで運転され、
大垣からは、樽見鉄道さんの機関車にバトンタッチ。
ＪＲ東海さんの１４系客車のトイレは、
そのままの状態で線路に垂れ流しのトイレでしたので、
ほどなく使用禁止になりました。
（ナゲーも、いろいろ垂れ流しが増えてきました）
１９９３年４月上旬、日付不明。
ボンネット形が、たくさん走るようになりました。
ＪＲ他社線乗り入れの列車は、
ボロいお下がりの車両が当てられるのが
定説になってました。
（ボロいナゲーが欲しい方は居ませんか？）
樽見鉄道から帰ってきた、
「快速ナイスホリデー淡墨桜号」
ＪＲ線内は、「ＤＤ５１形ユーロライナー専用機」が
担当することが多かったです。
横の点検蓋が、ピラピラ開いてました。
（ナゲーの社会の窓も、ピラピラしてます）
樽見鉄道・横屋～東大垣間。
朝の通勤・通学列車に使用された客車。
ちょっと変な繋ぎ方になってます。
なんででしょうね？
ほとんど樽見鉄道さんの汚写真でしたが、
桜の季節になると、せっせと撮りに
樽見鉄道さんへ出かけましたので
今後もたくさん出てきますが、ご了承下さい。
今日はこの辺りで失礼します。
汚写真は、疲れますね・・・。