祝！樽見鉄道開業！ １９８４年のオヤジカメラ汚写真
最近、肩が重い気がしたり、
夜眠れない日が続いているナゲーですが、
その原因を連想させる出来事が・・・。
昨日（１５日の夜）のことですが、
翌日(１６日）が夜中出勤でしたので、
夜９時には横になり、いつもと同じように
浅い眠りに就きました。
（枕が合わなくて、全然寝れない）
ガラクタケータイを３個、目覚ましに使用
（そのうち１機は、現役バリバリ）
午前３時３０分に合わせてあるのですが、
突然、着信が！
「ウエッ！会社か？」
２４時間勤務で１人は仕事しているので、何かの連絡かと思い
時計を見ると「午前１時１５分」
現役ガラクタケータイを見ると・・・・・・！！！
息子の小学校から・・・・・。（電話番号登録してあるので）
？？？？？？？？？？？？？
こんな時間に、小学校から電話？
ヤヴァイ・・・・。オシッコチビりそう・・・。
恐る恐る、電話に出ました。・・・・・・・・。
何もしゃべりません・・・・・・・。
こんな時間に、先生か誰かいるのか？
背後からは、少しだけ物音が・・・・・。声か？
何も話さないので、通話をこちらから切りました。
不思議に思って着信履歴を見ると、
何も着信していない状態になっていました・・・・・。
電話に出たときには、
間違いなく小学校の名前が表示されてたのに・・・・・。
ギャアアアアアアアアアアアアア！！！！！！！！
その後、出勤時間の３時４０分まで
トイレに行けなかったナゲーです。
（誰かがナゲーを呪い殺そうとしている・・・・・たぶんアイツだ！）
ということで、本日はオヤジカメラ汚写真より、
１９８４年１０月６日分をご紹介します。
この日付を見て、ビビビっと来た人は、
相当の鉄道好きか、関係者の方か。
（もう、タイトルに書いてありますけど？シマッタ！）
実は、オヤジカメラで撮ったというだけで、
撮ったのはナゲー。
オヤジからカメラを借りて、
撮ることが増えてきた時の写真です。
オヤジは貸したくなかったのか、
渋い顔してましたけど。
（そりゃ、壊されたら怒られるだけでは済まされない！）
鉄道汚写真なので、
某国民と同じように、すぐに忘れて下さい。
「第３セクター樽見鉄道」さんが、開業した日。
国鉄赤字路線の廃止で、鉄道として残された
全国で３番目に転換された鉄道の開業日です。
側線の車両は、樽見鉄道さん「ＴＤＥ１０形」
国鉄と同形式の「ＤＥ１０形」に
樽見鉄道さんの頭文字「Ｔ」を付けただけ。
樽見鉄道さんは、セメント輸送の方が主だったので
これを全てトラック輸送にするのは困難と判断され
鉄道として存続したと聞いております。
開業日だけど、貨物輸送は普段通り。
「ＴＤＥ１０形２号機」は、
元は「衣浦臨海鉄道さん・ＫＥ６５形」。
簡単に「ＤＥ１０形」のおさらいをすると、
この２号機は、改良型「ＤＭＬ６１ＺＢ」型式エンジンを搭載。
Ｖ型１２気筒、排気量６１０００cc、インタークーラー付
最高で１３５０馬力、搭載燃料２５００リットル、液体変速式
最高速度８５Ｋｍ／ｈ、１両で７００トン程度まで引っ張ってました。
入れ換え用機関車なので、
チョコマカと走り回るのを想定して、運転台は横向き。
リッター１～２ｋｍと聞いております。
（クルマだったら、すぐガス欠ですね）
カラフルな塗装に塗り替えられる前の姿。
こちらは「３号機」。
セメント工場がある本巣駅へ向かう準備が整い
大垣駅７番ホームで、一休み中。
笑顔で開業を祝福する、ＴＤＥ１０形です。
１９８４年（昭和５９年）は、ナゲーが１３歳。中学１年かな？
中２病じゃなくて、中１病でした。
（給食虐待、部活ＤＶで最悪でした）
小学４年の頃から、校則違反で越境してましたので
ボッチで大垣まで来て撮影していました。
（友人は今でも１人居ますが、ボッチ行動もしていたナゲー）
何やら左側にも、変わった貨車が停まってますが、
そちらは、気にせずに、
開業初日の樽見鉄道さんが、入線してきました。
「ハイモ１８０型２００番台」
富士重工さんが開発した、バス用部品を多用した
ローカル線向け軽快気動車と言ってました。
「ハイモ」は、「ハイスピードモーターカー」の略。
（ジイモが好きなナゲーです。関係ないし）
１８０馬力エンジン１台。
小さい貨車と同じ、２軸（４輪）タイヤ、全長１２．５ｍ。
チビになって、ギューギュー詰め。
お祝い乗車の人達も混じって、大盛況！
乗り切れない人が、取り残される事態に。
発車できるんかなぁ？
終点の「神海（こうみ）行き」
（神の海ですけど、ナゲーは泳げない神です）
新聞記者の方が線路に降りて撮影してましたので、
ドサクサに紛れて、火事場泥棒的に撮影。
（何やら某国と同じ？駅員さんが立ち会い中でしたのでご安心を）
それにしても、これ、絶対乗れんでしょ？
車両の飾り付けからは、新車を祝っているのか
開業を祝っているのか、ニュアンスがちょっと
伝わりにくいですが、鉄道で残ると言うことは
やっぱり、うれしいことですよね。
新型レールバスを導入したのは、
名古屋鉄道さんに続いて、全国で２番目でしたので
強調していたからでしょうかね。
その後、樽見鉄道さんも紆余曲折ありましたが、
現在も元気に走っております。
高山線に負けないぐらい景色は良いので、
まだ乗った事のない方は、是非一度お越し下さい。
１９８４年１０月６日、開業初日の樽見鉄道さんでした。
この頃は、かわいかったのに・・・・・。
今日はこの辺りで失礼します。
