１９９８年７～８月期の鉄道汚写真 瀬戸回・ＰＥＡ・さくら等々
某国では、政府に批判的な教授を任命しなかった
なんちゃら会議の件が
ヤヴァイ事になっているようですが、
そんな事は、ナゲー国では日常チャーハン時。
（チャーハン喰いて～！）
ナゲー国任侠術会議では、
女王陛下がナゲー総理を任命拒否。
（意味がわからんからだと思うけど。どんな会議？）
ナゲー国子育て術会議では、
女王陛下がナゲー総理を任命拒否。
（子供に与える悪影響が大きすぎるからだと思うんだけど）
ナゲー国テレビ鑑賞術会議では、
女王陛下と子国民がナゲー総理を任命拒否。
（ナゲー総理に基本的チャンネル権は無い）
ナゲー国パワハラ忍耐術会議では、
女王陛下がナゲー総理を任命。
（これ任命かよ！あらゆるパワハラに耐える術を提言出来ない！死ぬわ）
ナゲー国会議に、口出しできないナゲーです。
ということで、口出し歓迎ナゲーブログ
本日も進めて参ります。
撮り溜めの鉄道汚写真、
容赦なく公開して参ります。
閲覧拒否をお願い致します。
１９９８年７月１日。
乗務員さんのハンドル訓練、
まだやってたのね・・・。
１９９８年７月１０日。穂積駅。
１９９８年７月９日、定期運行を終えて、
翌日から「特急サンライズ瀬戸・出雲」に生まれ変わりました。
その編成の返却回送。
とうとう明るい時間帯に撮影できなかった「瀬戸」
当然、回送にヘッドマークが付くはずもなく、
穂積駅で時間調整で停車した瞬間。
（現在、この場所は立ち入り禁止になっております）
１９９８年７月１１日。大垣駅。
東京発の最終「瀬戸」を牽引した
ＪＲ東日本さんの「ＥＦ６５形１１１８号」
スーパーエクスプレスレインボー専用機。
単コロで東京へ向かって、暴走していきました。
１９９８年７月２０日。穂積～大垣間。
複線区間で反対側から撮ると、電柱が入らないので
きれいに編成が撮れるんですが、
リスクがあって、左端のコンテナ列車が
危うくまるかぶり！
（いつも責任もマルカブリするナゲー）
ＪＲ西日本さん「ゆうゆうサロン岡山」と
その専用機「ＥＦ６５形１２３号機」
１９９８年７月２６日。
またまた東海地区にやってきました！
ＪＲ東日本さん「パノラマエクスプレスアルプス」
廃車後は、富士急行さんに移籍し
「フジサン特急」として活躍しました。
ここからはお馴染み写真なので
すっ飛ばします。
ＪＲ西日本さん「キハ５８系・急行たかやま」飛騨古川行き。
ＪＲ東海さん「１１３系」
ＪＲ東海さん「３８３系・特急（ワイドビュー）しなの」
ＪＲ貨物さん「ＥＦ６５形１０７８号機」
国鉄色が急速に姿を消しつつあった時期。
ＪＲ東海さん「２１３系５０００番台」
東海地区は、クルマの普及台数が屈指の地域で
名古屋圏といえども、日中は２両編成でも
さばけるほどの乗客数でした。
ＪＲ東海さん「３１１系」
今は亡き「稲沢停車」の表示を出した快速。
この形式も希少種になりつつあります。
ＪＲ西日本さん「わくわく団らん」を牽く
ＪＲ東海さんユーロライナー専用「ＥＦ６４形６６号機」
１９９８年８月３日。
朝の６時過ぎに通過した「寝台特急さくら」
ラッシュ時間帯に阻まれながら走りました。
なぜか「快速ムーンライトながら」より先に到着し、
１本前の関西方面列車に接続したので、
１８きっぷ所持のお客さんで、かなりの混雑でした。
１枚目は、ライトが改造してあります。
本家大垣夜行になった、
特急から普通まで使われる、ちょっと詐欺っぽい特急車両。
ＪＲ西日本さん「４８５系」の回送を利用した
「ホームライナー大垣２号・名古屋行き」
貫通型のヘッドマークは回転がめんどくさいらしく、
「しらさぎ」表示のまま走りました。
以上、つまらんコメント主体で
すっ飛ばしてお送り致しました。
（全てトリミング有り。線路からは離れて撮影しております）
つまらんで、寝てまうわ・・・・。
今日はこの辺りで失礼します。
