今日は、我が子の小学校で
ＰＴＡ役員選出の日。
嫁さんは、昇天した顔で出かけていきました。
僕は、偏屈で強行派人間なので、
ＰＴＡ不要論者。
ボランティアなのに、ほとんどの人が嫌々参加。
点数制度で、点数が無い人は役員対象。
やらない人には、非難の嵐。
いやいややるのがボランティア？
大人の世界がおかしいのに、
子供に偉い事言えますかね？
「ＰＴＡ株式会社」みたいなの設立して
仕事としてやったほうが、人集まるんじゃね？
ということで、関係ない話しになってしまいましたが、
昨日の「中学１研究」の続きで、１９８６年８月、
今度は「樽見鉄道」に乗ってみました。
駅ビル「アピオ」が完成したばかり。
現在は、駅ビル内の店が続々撤退して閉鎖状態。
樽見鉄道６番ホームからの眺め。
さすが国鉄、閑散としてます。
一気に飛んで、「北方真桑駅」
当時唯一の大型車「ハイモ２３０－３０１」と行き違い。
乗っていたのは「ハイモ１８０」
小さいので、たくさんの乗客がいたような
気がしました。
またまた一気に飛んで、終着「神海駅」
未完成の樽見方を望みます。
神海駅まで乗るお客さんは少なく、
この先に行っても旅客数は見込めない
感じがしました。
「本巣駅」で下車。
突っ込み線には、「ＴＤＥ１０２号機」がお休み中。
後に、派手な色に塗り替えられました。
とても広い構内。
セメント輸送がメインだった頃。
ど派手な色にされた、国鉄旧型客車が。
学校が休みになると、走らなかったので
実際に走っている所は見たことがありませんでした。
大井川鐵道のトーマス用客車も
ど派手なオレンジ色ですが、
意外と派手な色が似合います。
これといった研究成果も無く、
ただ写真を撮りに行っただけの
樽見鉄道乗車記録でした。
帰りに岐阜駅でついでに撮った
荷物列車。
今日はこの辺りで失礼します。
