ちょっと古い名鉄電車とＪＲ １９８７年７月期
昨日、運転免許証の更新に行ってきました。
大型二種も持ってますので、
いまいちタイミングが掴めない深視力検査も。
何故か、左目の視力だけ落ちていました。
写真を撮るのに、右目の視力低下は致命傷。
右目だけは今の視力を保つため、
美しい物体を見なければと、
嫁さんの、昔の写真を見る努力をするナゲーです。
ということで、本日も
１９８７年７月期に撮影した
ちょい古写真をご紹介します。
境川駅が移転した駅で、
当時は岐阜方面だけ、待避線がありました。
岐阜方から、「３８５０系＋３８００系」
通過列車を待避中。
僕的に今見ても、３８００系は
均整のとれた美しい電車です。
またまた、５２００系。
系統板には「新幹線連絡・大須接続」の文字。
実際には、新幹線に乗るには
名古屋駅からの方が、断然便利です。
１００ｋｍ/ｈで、かっ飛ばしていきます。
５２００系は５０００系の流れをくむ
丸っこい車体でした。
名鉄独特の種別「高速」。
文字通り高速で駆け抜けます。
ほぼ特急並のスピードで岐阜～豊橋間を走破しました。
自幕式（自動式方向幕）が増えてきた頃です。
続いて、僕の活動拠点・茶所駅。
こちらも美しい、「３６５０系」
３５５０系に似ています。
この電車も、片隅式運転台で、仕切は鉄パイプだけ。
前面窓も開けられましたので、
走行すると、風が吹き抜けて涼しかったです。
こちらは制御車側。
貫通扉の窓ガラスが、角張っている原型タイプ。
夕方の茶所駅に滑り込む「３５５０系＋３８００系」
片側だけアルミサッシ化された、変形車。
なんか、アンバランスです。
車内は木造のニス塗りでした。
お客さんを降ろして、
わずか４００メートル先の加納駅へ急ぎます。
新幹線だったら、完全につながる駅間距離。
夕闇迫るギリギリの撮影。
５２００系×２＋５３００系の「格差編成」
「格差社会」はいやですね。
５２００系は非冷房車。
５３００系は冷房車。
お客さんは５３００系に集中。
しかも、５３００系は
５０００系や５２００系中間車からの生まれ変わり。
ビミョーな関係の混結編成。
独特のモーター音を響かせて
爆走していきました。
続いて「ＪＲ」のジョイフルトレイン。
撮影は、いつもの岐阜駅東方。
ＪＲ東海所属になった
「ＥＦ６５１１１＋１２系ナコ座」
わりと低い位置に柵があって
団体のお客さんが、気持ちよさそうです。
貨物用だったＥＦ６５一般型が、
客車を引っ張るなんて、想定外でした。
こちらもＪＲ東海所属の
「ＥＦ６５１０５＋１２系いこい」
静岡地区のお座敷客車でした。
ＥＦ６５１０５は、後にユーロライナー専用機塗装に
大変身しました。
ＪＲ西日本所属のＥＦ６５形が引っ張る
ＪＲ東海の「ユーロライナー」
オレンジ色の「ＪＲ東海」文字が入りました。
省力化のため、無粋な「後部標識円盤」が
付けられるようになってしまいました。
側面には、まだ「ＪＮＲ」のメッキ板が付いています。
ご紹介した写真の中で
今でも現役なのは、
残りあと僅かの５３００系と、ＥＦ６５１１２０号機のみ。
寂しくなりました。
今回も車両中心にご紹介しました。
そこまでして欲しいのか！
今日はこの辺りで失礼します。
