１９９８年１～３月期の鉄道汚写真 キハ８５００系・豊橋鉄道などなど
第２代ナゲー国総理大臣に就任したナゲーは、
組閣作業を全て終え、
（全ての大臣をナゲーが兼任）
汽車会見に臨みました。（ドマニアなので）
「この内閣は、国民のために働か内閣であります」
（自助だもん。働かないよ。）
「まずは、悪しき前例を無くすため」
（おっ！やる気になったか！）
１．ハゲ治療に保険適用を検討します！
（ナゲー国からハゲを無くします！しかし、ナゲー国には保険制度が無い！）
２．情報網の「アナログ化」を強烈に推進します！
３．「ナゲーと桜を見る会」の予算要求は致しません。
（完全自腹で、強制自由参加にします）
３．私物化行政の弊害を無くすため「ナゲー１１０番」の設置を
ナゲー私物化担当改革大臣に指示を致しました。
（どんな大臣や？）
早速、ナゲーホームページに開設したところ、
（パソコンではなくて、家（ホーム）の壁に貼りだしただけ）
４０００万件を超えるナゲーに対する告発や非難が殺到！
※ ナゲーが下半身を露出した（犯罪）
ナゲーが悪臭を放っている。
ナゲーが威張っている。
ナゲーがハゲている。
（ほんの一例）
「全部読めなかったので、削除しました」
ナゲー私物化大臣（略しました）の
脳サーバがダウンしたのでページ削除。
（結局ナゲーに対する批判は封じ込め）
「偉大なる前政権の野望を受け継ぎ」
（前政権もナゲー政権だったような）
ナゲー国を私物化するナゲーです。
ということで、私物化ナゲーブログ
本日も進めて参ります。
昨日から、当ブログの進め方について
個人的に検討して参りました。
というのも、１９９８年以降、
フーケーをあまり撮らなくなった時期がありまして、
必然的にこのブログでご紹介する汚写真も
鉄道メインになってしまいそうです。
このまま続けると、内容的にただでさえつまらないブログが、
更につまらなくなってしまいそうという危機感がつのりましたが、
鉄道ブログ・ほぼ全量公開を標榜しておりますので、
読者さんが減りそうなのを覚悟の上で、
このまま年代順に、進めていく意向を固めました。
鉄道汚写真が増えますことをお許し頂きたいと思います。
では、改めまして１９９８年の鉄道汚写真から
ご紹介して参ります。
駅北側には、貨物扱いの留置線が広がっていました。
隣接して、大垣電車区が広がっていますが、
車庫が満杯の時は、留置線としても使用されました。
ＪＲ東日本さん「１６７系」
大垣夜行が全席指定の「快速ムーンライトながら」になったおかげで
定員が減少したので、１８きっぷ所持者が路頭に迷うのを
解消するために運転された救済用臨時大垣夜行の車両。
１６７系は、国鉄時代に製造された修学旅行用電車。
座席幅が広くされ、３人ずつ座れるよう詰め込み仕様になっていました。
改造でヘッドライトが角形になり、変な顔になりました。
（ナゲーも改造されて、もっと変な顔になりました）
１９９８年２月１３日。
ＪＲ北陸本線・長浜～田村間。
お馴染みの、ＪＲ西日本さん「２２３系１０００番台」
この時期に、オートフォーカスに慣れるために
「ＥＯＳ５・動体予測＆視線入力」を
走行列車の撮影に使えるか、試験してみたら・・・
ダメでした・・・・。
カメラが追いつかない・・・・。
たぶん、扱い方がヘタクソなんでしょうね。
では、カーブを向かってくる列車は・・・。
ダメでした・・・・。
ピントが的外れの位置に合唱・・・合掌・・・・。
従来どおり、置きピンにしました。
現在でも、置きピンして撮っております。
（進化したのかな？どうも動体予測を信頼できない）
１９９８年３月２日。
（競艇開催日は１号車がギャンブラー貸切）
「キハ８５００系特急北アルプス」間合いで使用されたディーゼル特急。
いつ車種変更になるかも分からないので、乗りに行ったときの記録。
車内放送のオルゴールも全て「ＪＲ東海さん・キハ８５系仕様」
名鉄線に乗りながら、ＪＲ気分を味わえる列車でした。
ついでに名古屋鉄道さん「３５００系通勤形電車」
大量発生した大所帯の車両で、名鉄の顔的存在に。
完全ロングシートで、個人的には味も素っ気も無い車両。
車内表示装置に速度と電車の絵が出てくるのが面白い程度。
終着駅なので、幕回し中。
このまま、豊橋鉄道さんへ足を延ばしました。
「デワ１０形１１号車」電動貨車。
元々は旅客用だったらしくて、１９２３（大正１２）年製。
動くことなく留置されていました。
「デキ２１０形２１１号機」
こちらも同じく、１９２３年製。
現在は、「サンテパルクたはら」という農業公園に
保存されているそうです。
豊橋鉄道さんは、中古電車の宝庫。
名鉄さんからのお下がりがメインでした。
名鉄さんで廃車になった「７３００系」
新たな人生を、豊鉄さんで歩み始めました。
架線電圧の６００Ｖ→１５００Ｖ昇圧に際して導入。
前回導入した名鉄５２００系新性能電車から、
車体だけパノラマカーで機器はオンボロの旧型電車に逆戻り。
そのおかげで、１２分間隔に増発したダイヤは
乱れに乱れて客の不満爆発、元の１５分間隔に戻され、
導入後たった５年で全車廃車され、短命に終わりました。
真っ赤だらけの名鉄電車で、黄色と青色の電車は
とても新鮮に見えました。
高師駅から、かなり離れた留置線に放置された
入れ替わりに廃車になった旧型電車たち。
１枚目は、元・名鉄３７００系。
２枚目は、元・東京急行電鉄３５５０形。
ちょっと撮りに行く気が失せているナゲーです。
（ナゲーも廃者になったら、たぶん放置されます）
電車の写真ばっか、イヤだなぁ・・・。ゴメンナサイ。
今日はこの辺りで失礼します。
