２０２１年７月８日、
ナゲー独裁主義貧民狂和国
※ ナゲー国正式国名。
すぐに忘れるので次はまた変わってます。
悲劇の５０才代に突入し、
世界各国首脳から非難の声明が出される中、
ブラック会社との第４回団体交渉が行われました。
実は、当ブラック会社には
ある事柄の違反容疑で、
監督官庁から抜き打ち査察が入り、
奴らの慌てぶりに「ザマーミロ」と思いましたが
今回の追求は、その事と鉄屑窃盗の件、
ナゲーの賞与人事評価分が￥５００だったこと、
新しく購入した機械をナゲーに触らせるなと
社長が発言したことについて追求しました。
すると、出るわ出るわウソ８００００００００が！
（ウソ８００どころではない）
抜き打ち査察では、かなり強烈な指導をされたようです。
※ それだけでは済ませない！秘策実行中。
鉄屑窃盗の件は、ナゲーと敵対する社員が
勝手に会社のモノを売り、換金して懐に入れた件。
前回の団体交渉では会社側は「知らなかった」と言ってましたが、
今回は「頼んで持っていってもらった」
「自分の車を使ったので、カネはそのまま渡した」
「帳簿や、記録は何も残さなかった」
ナゲーの頭脳でもすぐに分かるウソを連発。
ナゲー賞与の情報公開請求をしましたが、
弁護士は個人情報保護を理由に不開示決定。
（ナゲーの尻は、深い痔。ホントは非開示ですね）
これについては正式に非開示決定文書を出せ！と要求。
内容次第では、訴訟に持ち込むぞ！と脅し。
「ナゲーに触らせるな！」発言については
社長のパワーハラスメントで許されない行為と断罪、
次回までに調べておくと弁護士が言い、終了。
今回もまた「会議室が１時間しか借りられなかった」と
完全に逃げの姿勢でした。
あんまりバカにするなら、
街宣車持ってきて会社の周りで叫ぶぞ！
の手段も、任侠なので思案中。
断崖ジュニア世代を突っ走る、
ジャニーズシニアでデビュー迷い中のナゲーです。
（歌えない・踊れない・演技できないの３拍子揃ってます）
ということで、前置きがナゲくなってしまったナゲーブログ
本日は、勝手に名鉄でんしゃまつり in ２００１
一気に年末分まで、
コメント少なめでご紹介して参ります。
街宣活動には、じゅうぶん御注意下さい。
２００１年８月４日
完全に団塊ジュニア世代の「６０００系」
登場から４５年が過ぎました。
まだまだ元気にブイブイ走ってます。
ナゲーはそろそろ走れなくなってきました。
道路併用橋から、専用橋になって、
改修工事で単線運転中。
工事後に上り線になる線路上を
反対方向へ走る「３５００系急行新岐阜行き」
２００１年９月３日。
ナゲーとしては最悪の「モ７８０形」
揖斐線活性化のために新車投入されましたが
あまりの収容人員数の少なさに積み残しが続出。
旧型電車の方が重宝がられるという
汚名を着せられた形式であります。
全車がラッピングされてしまい、
本来のオリジナル塗装は無くなりました。
紹介しすぎた「モ７５０形」
２００１年９月１５日。
岐阜地域のケーブルテレビ・ＣＣＮラッピングにされた
「モ７８３号」
２００１年９月１８日。
パノラマカー「７５００系」延命更新車。
ナゲーは延命しません。
特急用の白帯を巻いたまま
普通電車に使用される「７７００系・パノラマカー」
順次白帯は解かれていきました。
すでに他界しております。
「７０００系パノラマカー」
全廃の日まで、白帯を守り続けた「７０１１編成」
ナゲーの腹巻きは、太りすぎで破れました。
２００１年９月２２日。
電車の大きさが一目瞭然の
「モ７５０形」と「モ７８０形」
新車は冷房だけが取り柄でした。
２００１年９月２７日。
良い時代でしたねぇ・・・。
泣く子も黙る、山手線よりも短い「最短２分間隔運転」
お客さんは、天井に掲げてある
色分けされた行き先別乗車位置を自分で判断して並びます。
「７５００系パノラマカー」の
「急行犬山経由新岐阜行き」
犬山線まわりなので、本線経由より２倍時間がかかります。
３０秒の停車時間なので
中央は降車ホーム、両端は乗車ホームに分けてあります。
ライトは眩しいので停車中は消すことになってます。
右側階段は、駅員さん用の列車監視と放送ブース。
降車が終わるとベルが鳴り、
クルマのホーンみたいな音で降車側ドア閉め合図。
乗車側は、長い発車ベルのあと岐阜方面は短いベル音１発
豊橋方面は短いベル音２連発の合図を
放送ブースに居る駅員さんが出して
その合図を聞いて車掌さんがドアを閉めます。
ホームがカーブして車掌さんから全部が見えないので、
ベルの音を変化させて、ブースの駅員さんが
監視しながら乗降終了合図を送っております。
（ナゲーが入るところは、ブスです）
今は「名鉄名古屋駅」の名前ですが、
１時間ぐらいなら、電車嫌いな人も楽しめると思います。
２００１年９月３０日。
真正面から狙える駅でした。
今は廃止になり、この絵柄は撮れなくなりました。
「６０００系」の急行も少なくなりました。
日本初の大衆冷房車「５５００系」
「３４００系・いもむし」
「６０００系初期車」は
地下鉄用「１００系」と共通点が多くありました。
複線化が終了した犬山橋。
特別車のみの「１０００系パノラマsuper」
２００１年１１月７日。
元・本揖斐方面の線路には「ト１０形貨車」
元・谷汲線の線路には「モ７５０形」
貨車はもっぱら「モ７５０形」が牽引しました。
夜間の保守で砂利下ろし用でした。
架線柱の影は、いかんともしがたく。
新車に囲まれ肩身が狭い「モ５１０形」
２００１年１１月１９日。
ＪＲ東海道本線は高架化工事真っ最中。
経費節減のため、ワンマン運転が始まりました。
最初はお客さんも不慣れなため、
ワンマン系統板を掲出しての運転でした。
交通系ＩＣカードが使えない路線です。
いつまでもつのか・・・。
勝手に名鉄でんしゃまつり、
２００１年分はこれにて終了です。
雪が大好きだったノンノちゃんです。
２００１年１月頃。
今日はこの辺りで失礼します。
